最近，使用了由中国铁路公司的子公司中国铁路行业开发的世界上第一个桩束集成的智能桥梁“ Konggong No.”。 Meilong Super Bridge成功完成了深圳高速公路翻新和扩展项目西部的10跨度操作，并实现了一种新的工厂预制，精益管理，模块化管理，模块化装配和智能勃起的新桥梁建设模型，将桥梁建设技术带入了3.0 ERA。

Meilong Super Bridge长5,400米，位于Shanwei市的Haifeng县。它靠近广东海芬鸟省自然保护区，位于河滩，湖泊和沼泽地区。现场建设需要高环境保护要求。为了遵守建造绿色高速公路建设的概念，中国铁路行业和相关机构共同开发了世界上第一个综合桩梁智能桥梁“孔口号”。

“孔口号。”长92米，宽13米，自重量为575吨，有效跨度为48米。它使用Beidou定位系统来驱动桩，该系统实现了一套完整的“空气”操作，用于孔，桩驾驶，横梁建筑和组装桥梁码头。它特别适用于具有困难的传统建筑方法的地区，例如浅湖，沼泽湿地，环境保护区和繁荣的城市地区。它带来了桥梁建设技术的变化。目前，已申请了8项国家发明专利。

据负责中国铁路技术和技术的现场人员称，这款桥梁机器的建造不占据外部土地，不需要建筑走行，也不需要现场倾倒。与传统的单跨桥结构相比，它不仅可以提高效率超过3倍，从而降低施工成本，例如勃起和拆除，而且大大减少了建筑灰尘和噪音，并减少了对保护区域的植被和环境的破坏。 Meilong Super Bridge建造了3台智能桥式机器，将进行342跨度的桥梁操作。

据了解，深圳- 山东西高速公路的翻新和扩展项目长146公里，整个线路经过翻新和扩展，根据双向8车道高速公路标准。目前，它是广东省最大的投资规模和最长的里程。