4月28日，中国国家海上石油公司率先签署了通过“云签署”建造六艘液化天然气（LNG）运输船（以下称为运输项目）的合同。由于今年1月初签订了六笔建筑合同，该项目将开始建设12艘LNG运输船，建设约为160亿元人民币。它是中国最大，投资最多的液化天然气船舶建设项目，并将有效地增强我国液化天然气运输产业链的独立能力。

近年来，我国家的液化天然气进口量迅速增长，2021年进口量达到7893万吨，占同一时期我国家天然气进口的65％，使我的国家超越日本，成为世界上最大的LNG进口国。液化天然气运输是连接海外液化天然气资源和国内用户的重要链接。增强LNG运输自主是确保能源运输的“主要动脉”的关键措施。但是，很长一段时间以来，我国的液化天然气进口商品主要是在卖方的土地交付上出售的，运输权由大型国际资源提供商控制。与欧洲，日本和韩国等主要进口国相比，我国家的LNG运输自动企业功能相对较弱。

作为中国世界上最大和第二大的LNG进口商，中国国家海上石油公司长期以来一直有意识地负责中央能源企业，并致力于促进我国液化天然气行业连锁店的整体发展。由于中国国家海上石油公司于2000年在上海东部造船厂建造了第一艘船，因此它总共建造了10艘大型国内液化天然气运输船，并与中国船合作，在LNG运输船的独立设计和建造领域取得了许多突破。

在中国国家海上石油公司等主要的国内石油和天然气公司的支持下，中国造船官中岛造船厂连续运送了20多艘大型LNG船舶，逐渐发展成为世界一流的LNG船厂造船厂。随着国内船只规模的逐步扩大，我国液化天然气运输产业连锁店中的“中国元素”继续增加，船东，船东，船舶处理，分类和其他链接的实力得到了迅速改善。

这次，中国国家海上石油公司还将与中国商人集团和国际知名的航运公司合作，以参与整个船舶建设，监督，管理和运营的整个过程。新船交付后，中国国家海上石油公司将负责船舶发货和资源运输，这将进一步增强我国家对整个链条和LNG运输的完整周期的独立控制。

据报道，这12艘新建的船只将采用由哈东中国造船厂独立开发的最新第五代液化天然气船模型，并与中国国家海上石油公司共同优化。使用世界上最先进的主机系统和最新的货物持有技术，它可以大大降低船舶燃料消耗并降低资源运输成本。碳排放量比国际海事组织（IMO）提出的要求提前15年。其他排放指标可以符合最严格的国际标准。该船的性能，环境保护指标和技术水平处于国际领先水平。

液化天然气运输船是在低温下为162摄氏度的低温下运输LNG的特殊船。它们被称为世界造船业的“皇冠上的珠宝”，以及航空母舰和豪华游轮。这辆新建的液化天然气运输船的最大液化天然气负荷能力为174,000立方米，蒸发后，它将达到1.08亿立方米的天然气，可用于北京居民的每日天然气约16天。 12 LNG运输船计划于2024年至2027年每年交付和使用。