2月25日上午，在南苏（中国）Intercity项目的建筑工地，以集中的方式发射了五台盾牌机器，这标志着南苏（中国）互化建筑的高峰时段。

据报道，南苏（中国）的近距离的广州长期为19.1公里，所有这些都在地下，设计的最高速度为每小时160公里。该线上建造了三个新的电台和四个工作井。总共有3个部分，所有部分均由盾构结构方法构造。

根据中国南朱（中国）南部铁路建设项目的副总经理Luo Gujing的说法，这种盾牌发掘面临着许多复杂的环境，尤其是河流和湿地的经常穿越，涉及长途沙滩和锡尔特的交流建筑。

为此，项目建设者已经充分利用数字和信息技术来积极地进行科学和技术创新，设备创新和工程方法创新，调整盾牌机器的厚实糊状注入和炉渣改进系统，从而添加一系列智能系统，例如在开发过程中确保设备的安全性和可靠性。

Nanzhu（中国）项目是计划在广东港口大湾地区进行城市间铁路建设的18个项目之一。作为广东省的一个关键项目，南苏（中国）的际交通是第一个可以实现大湾地区中心与广州地铁网络之间互连的铁路运输项目。完成后，它将采用“业务运营模型”。

Jiang Shenggang, deputy general manager of Guangzhou Metro Construction Company, introduced that this project runs through the Guanghua Intercity and Fangbai Intercity in northern Guangzhou, and is connected to the opened Line 18. After the project is completed, it can lead from Guangzhou from north to south, to Nansha Station, and to Zhongshan Zhuhai to the west, and to the east to深圳，南部和中部城市层的城市。到达广州的中山市区只需50分钟，到达朱海市市区60分钟，到达了75分钟，到达深圳市区，为珍珠河的东部和西侧的公民带来了更方便，更快的运输方式珠河。 （记者Wei Xing和General Station的Zhao Chen）