当小米代表的手机公司进入边境的汽车场时，吉利控股集团董事长李马云惹不起马云沙夫（Li Shufu）转向跨境进入手机行业。最近，由李舒夫（Li Shufu）创立的Hubei Xingji Times Technology与Wuhan经济和技术发展区签署了一项战略合作协议，正式宣布其进入移动电话领域并共同创建全球高端手机。消息发布后，它引起了人们的关注。

有人说，李马云惹不起马云舒夫（Li Shufu）相反的方法是难以理解的。您应该知道，当前的全球手机市场正在变得饱和，并且模式相对巩固。例如，中国市场份额的96％以上被苹果，小米，华为和OV等公司所占据。即使它和三星一样强大，它也已经成为“其他”。以前，Gree，360和其他公司进入了手机字段，似乎没有成功。因此，作为后来的人，吉利发现很难提出新的技巧。

有人还问，由于吉利可以制造汽车，所以为什么不能成为手机？毕竟，构建手机的门槛远低于制造汽车的门槛。例如，开发一辆汽车需要数百万人民币，可以使用数十亿人民币来开发手机。更重要的是，开发和制造手机的困难比汽车小。这么多人开玩笑：只是成为计划集成商，然后让富士康来到OEM。

随着新一轮的科学和技术革命和工业转型的加速，物联网已成为一种一般趋势，智能手机（作为连接一切的媒介和关键）与智能汽车紧密相关。如果我们可以通过构建手机和智能汽车来形成自己的生态链并实现数据共享，那么它无疑将帮助汽车公司为用户提供更好的产品和服务，改善用户体验和粘性，并增强公司创新动力和竞争力。

还应注意，手机是便携式移动终端，其特征是快速技术迭代，是电子产品市场验证和软件创新的应用程序载体。由于手机不涉及交通安全，因此可以在手机上首先应用在汽车中尝试的技术。这不仅可以使手机用户能够尽快共享创新的成就，而且还可以将安全可靠的结果应用于智能汽车开发，从而实现汽车和手机软件技术之间的有效互动。

问题在于，目前，手机公司和汽车公司都不愿意“交流”。即使他们合作，他们也不愿分享彼此的信息数据。不久前，内元集团董事长陈马云惹不起马云洪（Chen Hong）在股东会议上强调，华为在自动驾驶方面的总体解决方案将不考虑。一方面，它反映了汽车公司对数据和技术占主导地位的损失的担忧，另一方面，它还强调了手机公司在与汽车公司合作方面也具有自己的数据和技术优势。显然，任何一方都不会轻易合作“转移权力”。

因此，在“软件定义的汽车”决定经验的新时代，我们如何解决这一矛盾？也许，这是Geely手机制造的逻辑和起点。通过制作手机，我们可以打开与汽车数据通信的瓶颈，从而开发新产品和消费方案，增强生态系统，并为用户提供更方便，智能和互连的多屏幕交互式生活体验。更重要的是，当前的大多数汽车和机械工程师和软件工程师都来自手机字段，手机和汽车都已完全集成。至于市场发展，像吉利这样的公司在国内外拥有数千万用户可以形成“用户群”而不依赖第三方。尽管“购买房屋，给汽车”和“购买汽车并给房子的商业模式”不是很可靠，但是“购买汽车和给手机”的商业模式并不难建立。

有趣的是，虽然吉利正式宣布创建手机，但有传言说特斯拉也会制作手机。据报道，该手机暂时名为Modelπ。后盖不仅可以改变颜色，还可以连接到Space X的Starlink高速卫星互联网。它具有脑部计算机连接功能，以取代因人脑损伤而丢失的一些功能，甚至可以用火星硬币“矿山”。如果Musk也加入了乐趣，Li Shufu的手机会有更多的想象空间吗？ （本文的来源：经济每日作者：杨中阳）