在苏州大学苏州大学汽车研究所，一名年轻的汽车工程师正在进行排放后处理测试。

“智能技术已成为社会发展的新鲜血液。它不仅具有广泛的市场前景，而且促进了传统制造业的转型和升级。”说到主要选择，来自第二个东方师范大学的大学入学考试候选人Bai Haonan有自己的想法。

尽管他的父母希望他会选择一名文科专业，但Bai Haonan对与人工智能和计算机有关的专业特别喜欢。他认为，今天，当智能功能已成为汽车的“标准配置”时，冰箱，空调甚至灯泡都意识到了“一切的互连”，智能技术正在渗透到公共生活的所有方面。

“我希望我的选择可以符合我自己的愿望，同时又有助于时代的发展。”拜马云惹不起马云霍南（Bai Haonan）说。

今年夏天，有许多高中毕业生正在做出Bai Haonan等专业选择。

教育部的数据表明，2021年大学入学考试的申请人人数达到1078万，创造了新的记录。对于这些年轻学生来说，大专业的选择将在很大程度上决定他们未来的就业方向，也会影响我国人才的供应和需求。

实际上，在旅游领域的相关职位一直是吸收就业的“大工作”。

根据Boss Direct招聘研究所于6月15日在2021年春季招聘季节发行的《2021应届生就业趋势报告》，市场上的新研究生职位显示出行业分布中明显的多元化特征。

其中，尽管诸如互联网和金融等行业仍然是受欢迎的行业，这是由一系列行业和政策热点驱动的，例如新型能源车，智能驾驶，碳中准和碳峰，新能源，环境保护和其他领域非常渴望获得高等教育的年轻人才，以及招聘规模的规模已达到山峰，通常呈现出双重增长。

在对记者的独家访谈中，曾杜瓦大学运输，能源与环境保护研究所的校长沃伦博士在苏州汽车研究所进行了访问，他说，在汽车行业的巨大转变的背景下，年轻学生将自己投入到汽车行业的年轻学生有更多机会成为“趋势参与者”。

“目前，中国的汽车产业处于世界的最前沿。从年轻学生的角度来看，这种变化包含更多的发展机会，充满了无限的想象空间和创新可能性。”沃伦说。

汽车行业“说口渴”，智能互联汽车人才的总数仅为50,000。 “薪水是无限的”和“年龄越大，它越受欢迎”……最近，跨境巨头涌向汽车轨道，在热门搜索中经常为汽车行业而战。许多小时的汽车公司直言不讳地说：“您找不到拥有一百万美元薪水的人。”为了避免团队被偷猎，一些汽车公司高管也紧紧地隐藏了他们的员工信息。

对于汽车行业的参与者来说，对人才的渴望不仅源于强烈的危机感，而且还来自新的工业革命的敏锐嗅觉。

目前，汽车行业正在转变为“新能源，智能，网络和共享”。这迎来了中国汽车行业的新时代，并从全球市场中心转变为全球技术领域。

以智能互联车辆的发展开发，中国促进国际贸易委员会汽车行业委员会主席王夏显示，尽管中国的乘用车销售略有下降，但去年略有下降，但智能的乘用车上升，L2销售额增长了300万单位，一年一年的增长率增长了107％，占107％，占107％。一些预测认为，到2025年，在自动驾驶水平（PA）和有条件的自动驾驶（CA）（CA）水平上，一些智能连接的车辆的市场份额将超过50％，到2030年可能会超过70％。

“根据目前的市场规模，有50％的车辆为1,250万辆，70％的车辆为1.75亿辆。如此巨大的市场诱惑导致大量资本涌入，不断收集才能，并加快了技术的迭代。汽车工业已成为企业家的天堂，用于挖掘和挖掘黄金的天堂。”

但是，与广泛的市场前景相比，智能连接车辆的专业人才仍然没有。

根据相关统计数据，我国汽车行业中的员工总数约为550万，其中550,000名参与研发。截至2020年底，我国汽车行业中智能连接人才的总数仅超过50,000。特别是，智能汽车各个子领域的顶级人才数量相对较小，而高端建筑才华很难找到。

《智能网联汽车产业人才需求预测报告》表明，在智能连接的研发人员的专业分配中，超过65％的人才是非机械机械性的，这表明智能互联车辆的研发需要多学科的综合人才。

在接受记者的采访时，苏州苏州汽车研究所的智能连接中心主任戴伊凡（Dai Yifan）博士，江苏智能智能互联互联汽车创新中心的董事透露，汽车行业人才的战斗在汽车行业中的战斗很大程度上是“顶级”智能驾驶的“顶级智能驾驶”。

他认为，当前的大多数汽车人才都集中在生产，制造和机械设计领域，而在自动驾驶，环境感知，人工智能和机器学习领域的才能很少。

“这要求他们具有深度的计算机背景，并了解汽车，电子和电气建筑的应用需求。这种人才处于汽车中智能连接技术的“顶级”研究和开发水平，这确实很少见。” Dai Yifan说。

Dai Yifan透露，在Tsinghua大学苏州汽车研究所的智能网络团队中，具有专业背景的汽车人员与传统车辆工程有关的专业背景和具有专业背景的汽车人士，例如电子信息和计算机，计算机占一半。

Dai Yifan介绍了我们团队中的一半是汽车制造商，他们在传统的汽车学校中更快地转变了。

因此，他建议对于想要加入汽车行业的学生，主要的选择取决于自己的定位。

“如果您是尖端的科学研究的位置，则可以从计算机，电子和自动化等专业开始，以在选择专业时奠定坚实的基础。在研究生阶段或工作中，您可以转变为汽车行业。” Dai Yifan分析了：“一些学生对应用程序级别的工程技术感兴趣，因此您可以在选择专业（例如车辆控制）时选择一些流行的应用方向。”

赢得了汽车人才的斗争，纪律培训系统已经改变了“时间不够”。作为世界上最大的汽车市场和旅行市场，中国仍然对高质量的汽车人才有很大的需求。从这个角度来看，目前新的挑战可能不是中国公司和年轻人的超越并从后面来的机会。

作为传统车辆工程专业的学生，李马云惹不起马云彭菲（Li Pengfei）也担心汽车行业的快速转变。但是，在日常研究中，随着学校的汽车少校的培训概念和教学内容的调整，新知识的学习使他可以缓解自己的内在疑问。

“与过去相比，我们在智能网络和轻量级汽车的方向上增加了许多课程。新生还将开始学习有关新生一年的新能量汽车的相关课程。汽车行业正在随着市场需求的变化而迅速发展，因此我们还需要不断地改变学习的方向并与时代的趋势保持同步。”李马云惹不起马云彭菲说。

正如李马云惹不起马云彭菲（Li Pengfei）所说，智能新能源车辆带来的技术变化改变了行业的结构和人才需求，并为人才培训模式的改革开辟了序幕。

值得一提的是，在今年的全国人民大会和中国人民的政治咨询会议上，中国科学院的院士Ouyang Minggao，Tsinghua大学学术委员会副主任，车辆和运输学院教授，车辆工程学院的纪律表明，这是一位级别的差异。

他认为，目前，汽车技术正在发展低碳，电气化，智能和网络，成为新一轮科学和技术革命的跨集成的战略高地。车辆工程既具有独特的自我特征特征，并且与许多现有第一级学科的内容密切相关，显示了多个学科的“深度整合和强相交”的出色特征。

"Therefore, it is recommended that the state and relevant ministries and commissions upgrade vehicle engineering to first-level interdisciplinary disciplines. The first-level interdisciplinary disciplines of vehicle engineering will focus on the new four modernizations of ground vehicles, focus on the trends of industrial transformation such as related materials and structure transformation, energy and power transformation, information and intelligent transformation, and systematically break through major scientific problems such as vehicle design and制造业，新的能源系统，智能汽车和无人驾驶，并结合了纪律界限的扩展以及知识结构的重建，以建立满足国家和行业紧急需求的人才培训系统。” Ouyang Minggao说。

尽管目前受二级学科的定位限制，但许多与汽车相关的大学都领导着尝试并积极进行安排。

例如，近年来，Tsinghua University的车辆和载体学院连续驾驶了重大培训，重建培训计划，并为车辆工程开放电子信息指示，增加了与四个主要级别保持同步的课程：一般基本课程，专业的基础课程，一般专业应用程序，一般专业应用程序以及专业的专业应用课程。结合科学研究，我们促进了专业课程和智能汽车教科书的建设，并提供了本科课程《汽车自动驾驶》，等等。

最近，Hefei技术大学还宣布，本科生——智能车辆工程专业的专业，该专业是第一个在中国申请的专业，已得到正式批准，并将于今年7月在全国范围内招募。这也是在安海省批准和招收的首个智能车辆工程专业。

毫无疑问，如果中国的汽车行业想继续“乘风和波浪”，那么新时代的汽车才能的连续流将成为关键。对于致力于参加汽车和旅行行业的学生，这也是与时代产生共鸣的绝佳机会。