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经典故事
邕江大桥由来和历史故事
时间：2025-04-20 来源： 作者： 浏览次数：
邕江大桥作为南宁市首座跨江公路桥梁，其建设背景与历史故事凝聚了南宁城市发展的缩影。以下从多个维度梳理其由来与关键节点：
一、建设背景与必要性
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过江交通困境
解放前至1950年代，南宁邕江南北两岸仅依靠木船、轮渡和小艇通行，耗时且运力有限。随着1958年广西壮族自治区成立，连接吴圩机场、友谊关边防公路及促进首府经济发展的需求日益迫切，建设跨江公路桥被提上日程。 -
铁路桥的先行铺垫
1957年通车的邕江铁路大桥（湘桂线）虽为邕江首座永久性桥梁，但仅服务于铁路运输，无法满足公路交通需求。这进一步推动了公路桥的建设规划。
二、设计与技术突破
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苏联理论与中国实践的融合
邕江大桥采用苏联“闭口薄壁构件理论”设计，主跨55米的钢筋混凝土悬臂箱梁结构，用钢量仅为传统钢桥的50%，兼具经济性与创新性。其设计团队由广西交通厅主导，联合柳州铁路局、同济大学等单位协作完成。 -
技术挑战与本土化突破
- 施工中面临深水桥墩难题（如2、3号墩水深11米），采用预制浮运沉井技术解决。
- 1960年汛期提前，建设者通过昼夜施工抢在洪水前完成桥墩出水，避免工程夭折。
三、建设历程与波折
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苏联援建中断与自力更生
大桥原属苏联援建项目，1960年中苏关系破裂后，专家撤走导致工程暂停。广西自主组建技术团队，依靠本土力量复工续建。 -
经济困难与复工
1961年因三年自然灾害停工，1963年经济形势好转后复工，1964年7月15日正式通车，实际施工周期约3年2个月。
四、历史意义与社会影响
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结束千年摆渡史
大桥通车后，南宁首次实现南北陆路直通，市民过江时间从数小时缩短至几分钟，极大促进江南工业区发展（如南宁剧场、体育馆等）。 -
时代象征与技术标杆
作为当时全国跨度最大的同类桥梁，其设计寿命超50年，至今仍保持结构稳固，被誉为“南宁城市发展的活化石”。2011年被列为不可移动文物。 -
全民参与的集体记忆
市民通过义务劳动、马车社运石料、船民支援运输等方式参与建设，大桥成为凝聚城市精神的象征。
五、文化符号与现状
- 景观与纪念意义：桥北的冬泳亭、古城墙等景点承载毛泽东冬泳邕江的历史记忆。
- 后续保护：2015年邕江铁路桥退役后，部分桥体被保留为历史文物，而邕江大桥虽经历多次维修，仍作为主干桥梁承担交通重任。
邕江大桥的建设史不仅是技术攻坚的典范，更折射出南宁从边陲小城迈向现代化都市的历程。其故事中交织着国家战略、集体奋斗与城市记忆，至今仍是南宁人心中的“母亲桥”。
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