6月25日，由中国建筑第八局II建造的广西河流高速公路高速公路Zhaoping隧道的出口的左孔比计划的建筑期早60天，为整个生产线的开放奠定了坚实的基础。

Zhaoping隧道的左线长4.97公里，Zhaoping隧道的右线长4.94公里。它位于广西Zhaoping县。它被设计为双向四车道，设计的速度为每小时100公里。隧道部位的喀斯特相对开发。经过断层和压碎区域和高地面温度切片后，有丰富的地下水。在施工过程中，诸如喀斯特滑坡，突然的水和高地面温度等地质灾难经常发生，安全风险非常高。

战斗5公里后，Zhaoping隧道的左隧道长4.97公里，隧道中IV和V级周围岩石的比例高达53％，并且周围的岩石经常发生变化，使其成为整个线路上控制隧道项目的最困难。项目团队积极组织技术研究，并不断改进建筑计划设计。根据岩石形成条件，灵活地采用CD方法，向上和向下的步骤方法，戒指发掘方法和其他过程以实现“岩石变化，我更改”。

为了加速项目的构建，该项目采用“双向挖掘”，通过隧道进口和退出的两端的建造同时进行，并逐渐打开了隧道的宏伟工作表面。同时，它采用了完整的液压拱形沟渠来开发新的设备和技术，例如相同轨道的悬挂布手推车和自轨维护手推车，以帮助提高隧道无聊效率的效率30％。在白天和黑夜的888天之后，超过360名参与者连续克服了隧道街区和滑坡等问题。单洞和双向单个月入门量表达到了400米，完成了60天的施工任务，并用尽了铁军加速。

技术防御“采用横梁”，并建立一个安全障碍，面对大量水量，较大的水压和可变的地质条件。该项目部门组织了来自内部和外部单位的隧道专家，大学的高级教授以及设计学院的地理调查专家多次前往现场，并组织了特别会议，例如隧道水文地质和水控制增强计划的研讨会。

项目构建团队实施了“短暂发掘，快速封闭，强大的支持和勤奋的测量，充分发挥了“必须实现禁止订单和任务”的铁军精神，日夜粘贴，持续贴上，实施先进的地质预测，先进的地质预测，先进的水平钻孔，并对瞬态的自动启动探索远离的自动仪器，以实现跨自动仪器的探索，以实现进度的运行器，并实现了进度的运行器。风险。

同时，充分利用智能设备来建造隧道行人的七个安全防御系统，并驱动访问控制系统，无线电话声和电流警报系统，人员和车辆定位系统，危险区域中的视频监视系统，隧道中的有毒和有害的天然气监测系统，隧道中的有害和有害的天然气监测系统，LED式显示系统以及大型的构造和网络信号扩展系统，以确保隧道的构造和隧道均匀的隧道。

与岩石的形成相比，静脉注射和V周围的岩石占“过度消费”问题的很高比例。周围的岩石主要是风化的淤泥砂岩和细砂岩。岩石质量相对较开，并且有许多裂纹区域，因此很难控制过度浪费和过度消费。为此，该项目建立了一个截面测量团队，引入了三维激光扫描仪进行横截面检测，使用了超出挖掘点云分析系统，在现场生成的测量部分图，并理解了扫描方式，并及时地导致了超大型识别的情况。同时，根据“常规工作方法，过程，资源分配，清晰的部分，频繁测量，控制爆炸，短规则，快速周期和严格的评估”的核心治理思想，我们将不断优化爆破参数，调整保留的变形量以及优化喷气混凝土的性能。具体的过度消费率和喷气回弹率降低了50％，控制水平达到了行业领先的水平。

据报道，Cangzhao Expressway的主线长约113公里，中国建设第八局II公司负责建造第三个标准的第四和第五师，其中Zhaoping隧道是整个线上最长的隧道。该项目完成后，它将成为广西向东融入“广东大湾大湾地区”的便捷渠道，并将在促进西部地区发展并促进沿途的经济繁荣方面发挥重要作用。 （Cui Wenyi）