7月15日，由中国铁路上的上海工程局建造的深圳- 山山铁路的SSSG-8 Biaotanglangshan隧道的洪加倾斜轴成功地建造了。这不仅标志着深圳市SSSG-8标准的所有倾斜轴的正式入口，而且还标志着项目建设的新阶段的进入。

Honggang倾斜轴位于线里程DK113+733的右侧，总长度为296m。倾斜的轴采用无轨运输单车道部分。为了确保洪加的倾斜轴的平稳构造，该项目建立了一个特殊的协调领导小组，用于征用和拆除，整理了问题列表，并进行了详细的实施，并解决了许多困难，例如道路搬迁，天然气管道保护，树木搬迁，树木搬迁，中国铁路建设雷亚尔工厂的工厂rebar rebar Repar rebarecopation和临时土地必需。同时，该项目制定了标准化的施工流程和质量控制系统，以确保建筑安全并提高项目质量为核心，合理地分配生产因素，例如人员，设备，资源，并尽一切努力在倾斜轴进入孔进入孔之前做出所有准备工作。

在下一步中，项目部将继续创新建筑技术，优化建筑计划，加强安全控制并掌握关键零件和关键过程的质量控制，为实现高质量和高效的隧道完成奠定坚实的基础，并努力创建高质量的项目和高质量的项目。

据了解，从深圳到深圳- 香山合作区的新建造的铁路项目是实施国家“腰带和道路”倡议的重要基础设施，并促进了广东港大湾大湾地区的发展策略。它是“八垂直和八个水平”高铁的主要通道中沿海高速铁路通道的重要组成部分，也是广东港口大湾大湾地区基础设施互连计划的重要项目。整个线路上有6个站点，最大设计速度为每小时350公里，总长度为125.5公里，桥梁隧道比率为91.2％。作为深圳大都市地区的主要动脉，深圳山高速铁路采用了深圳- 山东特殊合作区和深圳市之间的高频高速互相功能。完成后，合作区仅需30分钟即可到达深圳市中心地区，这对于与深圳的合作区具有加速综合发展的重要意义，并融入了广东港口大湾大湾地区。 （通讯员Xiong Xingwang，Zhao Shizhuang，Zhu lin）