Chengde高速铁路南站是成谷城的第一个高速火车站。它是中国铁路北京局局长有限公司的Chengde车辆事务部门管辖区的一流车站，车站尺寸为4个单位和10行，建筑面积为15,000平方米。这是北京- 阳阳（北京- 阳阳）高速铁路线上的重要运输中心，其中陈员贝吉（Chengde-Beijing）部分已正式运作。由中国冶金组1承担的成都高速铁路南站前的广场和地下停车场的公共建筑群项目由三个地下地板组成，一个地下一楼组成；第二和第三地下地板是连接项目两侧的地下交通的地下通道隧道；第一个地下地板是社交车辆，出租车停车场，地下商店等的入口和出口。一楼的第一层是通向南高速火车站和旅游停车场的公共交通枢纽。附有七个坡道，包括四个斜坡和三个坡道。在高速火车站和地下停车场的正方形建造之后，将是从南到北到昌德的乘客的第一站，展示了MCC项目的质量和形象。

Chengde South站下降平台上C坡道桥的主要结构已经完成，反碰撞护栏已完成，并于10月21日完成了升级层构造阶段的构建。它标志着下车平台的整个主要结构已完成。这是距整行更远的一步。它为成都南站的正常行驶车辆的正常运输提供了有利的保证。由于流行现场建设的影响，项目部提前计划了，多次组织了特别会议，仔细组织并进行了科学安排的建筑。澄清一个专门管理建筑工地并协调各种工作的密切合作的人。

技术人员进入现场以指导建筑。由于排水困难，无法通过水研磨来实施该项目的固化地面。项目部举行了许多会议，以研究建设方法。在反复拒绝并反复重复后，它终于提出了公司批准的建筑计划，并得到了建筑部门和监督部门的批准，并进行了施工。同时，为了工人健康，项目部每天向工人分发面具。建筑工人被深深地移动了，他们的工作充满激情。地下停车场的复杂主要结构也是一个主要问题。它涉及许多专业，并且具有复杂的建筑条件，这带来了很大的建设。此时，青年突击队展示了年轻人的活力和激情，并带领急着进入“战场”，白天指导建筑工程，并在晚上加班来安排管道。项目技术人员将与公司的BIM集团，所有者单位和设计部门建立一个关键团队，以克服困难并与多方合作解决全面管理安排问题。

第7号坡道的第一，第二和第三部分的主要结构正在完成，并且正在进行第四和第五部分的构建。 7号坡道下方的管道很复杂。该项目部已多次与热电公司和水公司进行了沟通，以解决地下管道问题并进入下一步的建设。卷起袖子，努力工作，将自己扔进内部行业。为了确保网站的施工进度和建筑质量，技术和优质的人员在白天进行监督和指导施工，任何时间解决问题，不要延迟施工期，确保项目以质量和数量完成，在夜间加班以整理内部行业，确保内部行业的信息与现场进度同步，并在现场进行启示，并提前进行启示。

中国宗南站项目部22号冶金集团第一将继续维护“实用主义，创新，首先努力并创造卓越”的公司精神，承担中央企业的责任和责任，并创造高质量的项目。推进MCC的精神“一天没有延迟或不放松”，并确保为建筑部门提供一个令人满意的答案，以便在成都地区第22冶金行业的市场将变得更加繁荣！